Aviation et Pilote n°388 – Mai 2006

Sommaire Aviation et Pilote n°388

En vol : PA28 Diesel

Remotorisé avec un moteur TAE 135 Thielert, le Warrior retrouve un nouveau souffle. Même si la cellule reste identique, les nouveautés à bord sont suffisamment nombreuses pour être attractives. L’appareil devient ainsi un parangon d’économie par rapport à la version qui brûle généreusement de la 100 LL.

Reportage : motorisation diesel, les clubs y pensent

Signe des temps, le GAMA, club institutionnel d’Etampes, a organisé une journée de découverte des avions diesel. Instructeurs et membres du club ont tous été convaincus de l’opportunité de passer au JET A-1 ;

Formation : Belgian Flight School : formation modulaire

École formant depuis 25 ans des pilotes privés à Charleroi, Namur et Liège, et FTO depuis un an et demi, BFS s’est spécialisée dans la formation modulaire et prépare au CPL en dix-huit mois. Elle espère aussi faire aboutir un projet de partenariat avec la France…

Dossier : l’hélicoptère en France, croissance trop douce

Dans notre pays, terre d’aéronautes et berceau des aéronefs, l’hélicoptère n’a pas encore la place qu’il mérite. Il existe, certes, une activité relativement stable de travail aérien et de transport public, mais celle-ci peine à décoller. Le coût des machines et une réglementation despotique, inadaptée à ce secteur et qui ne cesse d’évoluer expliquent également le niveau aussi bas de notre marché hélicoptère domestique.

Transport : contrôleurs aériens français, la License communautaire inquiète les ICNA

Le projet de « ciel unique » européen aura des répercussions sur la gestion des espaces aériens et le métier de contrôleur aérien. L’instauration d’une licence communautaire, à laquelle la France devra se conformer d’ici deux ans, est perçue comme une menace sur le statut des Français, ingénieurs de formation, pour qui la profession se décline en deux missions : fluidité du trafic et sécurité. Ils craignent un surcroît de responsabilité.

Avionique : pilotes automatiques : les indispensables

Considérés par la majorité des pilotes privés comme un luxe, les pilotes automatiques souffrent de leur réputation. Pourtant, ils peuvent non seulement vous soulager pendant des vols de longue durée, mais surtout vous sauver lors d’une entrée en IMC fortuite.

Salon : Avia Expo 2006, l’AG est en marche

Le troisième Salon International de l’Aviation Générale et Sportive, Avia Expo, se déroulera du 15 au 18 juin sur l’aéroport de Lyon Bron. Pendant quatre jours, les deux cents exposants de ce salon montreront à un public aussi bien ciblé que néophyte la vitalité de l’AG dont l’offre s’est encore enrichie en deux ans…

Carnet de vol : aventure africaine : pilote sur le Dakar

120 heures de vol au-dessus du désert, à courir après des concurrents fous furieux de vitesse. 200 km/h à trois mètres du sol en maîtrisant des angles de prises de vues pour des caméras gyrostabilisées. Le Dakar, façon hélico, est tout sauf une promenade de santé. Ce raid africain est réservé aux pros. Richard et ses dix mille heures de vol en étaient.

Safety : un passager gravement blessé par une hélice : il faut toujours surestimer les dangers

Pour avoir oublié de retirer les protections des prises statiques et du tube Pitot lors de sa visite prévol, du reste interrompue, puis pour ne pas avoir coupé son moteur de retour au terrain, un pilote a enfreint plusieurs règles élémentaires de sécurité au sol qui ont malheureusement conduit à une blessure grave d’un passager.