Aviation et Pilote n°424 – Mai 2009

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°424

En vol : Liberty XL2 Vanguard

Écolos ! Pendant que la crise financière secoue le moral des acheteurs potentiels d’avions, certains constructeurs surfent sur la vague du vol économique et du développement durable. Ils ont adopté un critère de différentiation qui faisait sourire légèrement les prospects avant que les nouvelles ne torpillent leur moral. Le Liberty XL2 fait partie de ces avions «différents» qui se font petit à petit une place au soleil.

Business : Le service client Dassault

Comment assurer la régularité des vols de plus de mille clients hyperexigeants en tout lieu et à toute heure? C’est le problème épineux qu’a dû résoudre le célèbre constructeur français de jets d’affaires en mettant en place une véritable machine de guerre, efficace H24.

Business : Lettre ouverte à Barak Obama

Les regards sont tournés vers les USA, son congrès et son président dont les récentes maladresses ont provoqué des dégâts assez considérables, amplifiant les effets déjà dévastateurs de la crise sur le secteur de l’aviation générale. James Coyne en appelle au bon sens du président Barak Obama.

Transport : La compagnie Icare

Une compagnie avec un seul avion, cela peut paraître incongru dans l’aérien plus habitué à des flottes d’appareils. Icare Franche Comté a pourtant trouvé son marché et une clientèle très fidèle.

Vintage : Le Piper PA-23-150

Plus de cinquante ans après sa sortie d’usine, un exemplaire de ce classique vient d’être remis en service. Intégré à la flotte d’une école québécoise, il va reprendre les airs pour le plus grand plaisir des instructeurs et des élèves. Sécuritaire et plaisant à piloter, C-FCFC permettra à la clientèle de passer la qualification multimoteur sans se ruiner.

Salon : Aero 2009

Sur fond de crise, cette nouvelle édition devait être un indicateur de la santé de l’aviation générale. Finalement, celle-ci se porte bien, la passion est intacte. Près de 47 000 personnes ont visité les 625 exposants, soit 12 % de plus que la précédente édition. La population de ces visiteurs est internationale et plus de 70 % des visiteurs étaient des pilotes. L’initiative des conférences sur l’aviation verte et durable a été très suivie ; quant au hall de l’hélicoptère, il a été lui aussi très fréquenté.

Logiciel : Check-lists, méfions-nous de la routine

Avec l’habitude et la répétition, nous sommes de plus en plus tentés de nous passer de nos check-lists et Do-lists papier. Nous pensons les connaître par c?ur à force de les avoir égrenées studieusement. Pourtant, les rapports du BEA montrent que nombre d’accidents auraient été évités grâce à l’application stricte des procédures préconisées dans le manuel de vol et transcrites dans la version papier de la check-list avion.

Dossier : L’hélicoptère de loisirs

Beaucoup seraient prêts à passer leur licence de pilote privé hélicoptère si la discipline était moins chère. Les écoles et associations sont nombreuses à faire des baptêmes et des vols d’initiation. Mais l’heure de vol reste invariablement au-dessus des 300 euros, et c’est vraiment un minimum ! Heureusement, le marché des hélicoptères de loisirs bouge. De nouvelles machines certifiées apparaissent alors que le milieu cherche le moyen de démocratiser la voilure tournante parmi les CNSK et ULM.

Carnet de vol : Mon lâcher sur l’Atlantique Nord

Certaines aventures sportives et humaines demandent une initiation pour pouvoir les mener. L’aventure, comme les arts, ne se donne pas, il faut parcourir le chemin qui mène à eux. La traversée de l’Atlantique Nord en est une illustration. Comme un marathon mais avec plus de dangers, il faut l’approcher et l’apprivoiser avec humilité.